Avec ses éoliennes à l'horizon et ses pylônes électriques à l'entrée, la ville nouvelle de Chrafate, inaugurée il y a 14 mois par S.M. le Roi, doit accueillir ses premiers habitants dans 24 mois en janvier 2012. L'idée, naturellement, est que la remise des clés des premiers appartements coincide avec la fabrication des premières Logan à un jet de pierre de là, indique le quotidien casablancais Les Echos. Outre Renault actuellement en cours d'installation sur un terrain de 340 hectares, Chrafate abritera la Tanger Automotive City, la cité tangéroise de l'automobile appelée à abriter plusieurs dizaines de sous-traitants. A l'horizon 2015, un peu plus de 15000 emplois doivent être créés. Chrafate est distante de 20 km de Tanger, de 30 km du port Tanger-Med et de ses zones logistiques et distante de 35 km de Tétouan. Capitalisant sur les expériences de Tamesna (Rabat) et de Tamansourt (Marrakech), la société d'aménagement de Chrafate vise à éviter les écueils du passé tout en innovant sur différents points. Tout d'abord, il vise à ce que ne se crée pas autour d'un nouveau pôle industriel, un pôle d'habitat insalubre, ce qui arrive souvent. Ensuite, bâtie sur 1500 hectares, Chrafate abritera certes des logements économiques, des logements mixtes et des villas moyen standing, mais également des coulées vertes qui colleront à la topographie et aéreront la ville. Enfin, last, but not least, Chrafate ne doit être ni une cité-dortoir, ni une greffe de béton dans le bel arrière-pays tangérois : une cité du savoir est prévu avec établissements d'enseignement supérieur et une bibliothèque. Lors d'une réunion tenue récemment, un haut responsable gouvernemental aurait présenté le challenge en ces termes aux cadres d'Al Omrane : "Il faudra réussir le tour de force d'amener des Tangérois à quitter Tanger pour Chrafate, à vendre leur appartement à Tanger pour s'installer à Chrafate". Défi et provocation, l'objectif en soi n'est pas saugrenu : s'il se crée un peu de mouvement de Tanger vers Chrafate ou de Tétouan vers Chrafate, le défi aura été relevé. Chrafate a tenu, depuis l'inauguration royale, à ne pas communiquer avant de définir ses plans de développement et le séquentiel des partenariats qu'elle doit instaurer avec ses différents partenaires que ce soit TMSA, l'ONE ou les wilayas. La société d'aménagement bénéficie depuis le début de l'expertise de la direction des villes nouvelles au holding Al Omrane mais également de l'expertise de la BEI (Banque européenne d'investissement) qui assiste en matière de définition de critères de références techniques et de définition du contenu des appels d'offres. L'un des défis de Chrafate depuis le premier a été d'élaborer un projet cohérent dans sa conception entre ses objectifs économiques et urbanistiques tout en tenant notamment compte des contraintes en matière de topographie et de budget. ON PEUT AUJOURD'HUI PARLER D'UNE TANGER-MED VALLEY Car, outre ses coulées vertes et son pôle du savoir, Chrafate est idéalement située au coeur de ce que l'on pourrait appeler la Tanger-Med Valley, ce couloir qui va de la Tanger Free Zone vers la route de Tétouan et à travers lequel sont tracées des voies de communications et sont implantées les zones d'actvités industrielles de demain et ceci jusqu'à Melloussa, Ksar Sghir, Oued Rmel et Fnideq. En tout état de cause, tout comme les projets de TMSA sont dans les temps, que le projet Renault commence à émerger de terre et que Chrafate a été dôtée de sa société d'aménagement et son DG nommé, le travail est lancé. La pluie, ces dernières semaines a fortement ralenti les travaux de terrassement, mais Chrafate sait que beaucoup du futur et de l'image de l'arrière-pays tangérois dépend d'elle. Source: Nouvelles Du Nord La section commentaire est fermée.
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AuthorHORIZONECO Archives
Mars 2010
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